隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的急劇增加，汽車排放對大氣的污染已經構成了公害。它惡化了人類的生存環(huán)境，影響了人們的身體健康，已發(fā)展成為嚴重的社會問題。在排氣管上增加了個氧傳感器，經常地檢測排氣的質量，并將其變換成電信號傳給ＥＣＵ，因此氧傳感器就起著至關重要的作用。

氧傳感器是排氣氧傳感器EGO（Exhaust Oxygen Sensor）的簡稱，其功用是通過監(jiān)測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號，并將該信號轉變?yōu)殡娦盘栞斎?/span>ECU。ECU根據（λ）控制在0.98~1.02之間的范圍內。使發(fā)動機得到濃度的混合氣，從而達到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油之目的。加熱元件是受電控單元ECU控制的，它的作用是當空氣進氣量小（排氣溫度低）的時候，ECU控制加熱元件通電加熱氧傳感器，使其工作在正常的工作溫度，從而能夠地檢測排氣中氧離子濃度變化。

氧傳感器安裝在汽車的排氣管上，頭部裝進排氣管內，尾部暴露在空氣中，空氣可以從尾部流入傳感器內部（氧化鋯式），傳感器外部跟廢氣直接接觸，這樣當氧離子在鋯管中擴散時，鋯管內外表面之間的電位差將隨可燃混合氣濃度變化而變化，即鋯管相當于個氧濃差電池，傳感器的信號源相當于個可變電源。

當可燃混合氣稀時，廢氣中氧離子含量多，因此傳感器內、外氧離子濃度沒有多大差別，兩個鉑電間的電位差較低，約為0.1V。相反，如果可燃混合氣很濃，排氣中的氧離子含量很少，傳感器內、外氧離子濃度差別很大，兩個鉑電間的電位差也大，約為0.9V。發(fā)動機ECU根據來自氧傳感器的電動勢信號判別可燃混合氣的濃與稀，并相應地修正噴油時間，控制噴油量使混合氣濃度接近理論空燃比。通過閉環(huán)控制，再利用三元催化器，從而可以限度降低尾氣排放，此外發(fā)動機性能也可以處于狀態(tài)，并提高燃燒率，使汽車更節(jié)能，更環(huán)保。