隨著人們對舒適性、經濟性、安性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜線束的故障率也相應增加。這就要求提高汽車線束的可靠性和耐久性等性能，許多人對于汽車線束的工藝和生產比較有興趣，在這里普萊德電氣就汽車線束工藝和生產這方面的知識做個簡單的敘述。

在汽車線束二維產品圖紙出來以后，要編排線束的生產工藝，工藝是服務于生產的兩者密不可分，因此筆者將汽車線束的生產和工藝二者結合起來起分析。

線束生產的個工位是開線工藝。

開線工藝的準確性直接關系到整個生產進度，旦出現錯誤別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產率。所以在編制開線工藝是定要根據圖紙的要求合理確定導線的開線尺寸，剝頭尺寸。

開線之后的二個工位就是壓接工藝。

根據圖紙要求的子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書，對于有殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。比如：有的導線需要先穿過護套后才可壓接，它需要先預裝導線然后從預裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。

接著就是預裝工藝。

先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝率，復雜的線束都要設置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的率也反映出個工藝人員的技術水平高低。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量，放慢流水線的速度所以工藝人員要經常呆在現場不斷總結。

步就是，總裝工藝。

能夠編根據產品開發部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配率。編制各個工位裝配內容和要求，平衡整個總裝工位防止出現點工作量過大，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡，工藝人員必須對每個操作了熟于心并現場測算工時，隨時調整裝配工藝。

此外，汽車線束工藝還包括編制材料消耗定額明細表、工時測算、工人培訓等，由于技術含量值不高，這些也就不細說了。總而言之，汽車線束在車內電子技術含量和質量，逐漸成為評價汽車性能的項重要指標。汽車廠商對于線束的選擇應該尤為重視，也有必要了解下汽車線束的工藝和生產。

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