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大功率直流電源在汽車電子測(cè)試中的應(yīng)用

汽車中的各種設(shè)備錯(cuò)綜復(fù)雜，其中有些設(shè)備是帶有復(fù)位功能的，比如說(shuō)汽車電子設(shè)備中常用的微控制器。 試想下，如果裝有個(gè)或多個(gè)微控制器的汽車電子設(shè)備，旦其中的微控制器不能正常復(fù)位，那么該設(shè)備當(dāng)然就無(wú)法運(yùn)行，由此也會(huì)對(duì)安造成威脅。所以設(shè)備的復(fù)位性能的檢測(cè)，也成為汽車電子行業(yè)的眾多測(cè)試中個(gè)格外重要的實(shí)驗(yàn)。

線束連接器的應(yīng)用與市場(chǎng)分析

線束連接器是子的種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。線束與線束、線束與電器部件之間的連接般采用連接器，汽車線束連接器是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。 線束連接器的拆卸方法： 要拆開連接器時(shí)，先

如何提高汽車線束高頻接口的保護(hù)性

汽車線束高頻接口的保護(hù)性是在選擇和使用汽車線束的時(shí)候，購(gòu)買者為關(guān)注的個(gè)因素，如何有的提高汽車線束高頻接口的保護(hù)性，實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值，是很多人疑惑不解的問(wèn)題，今天，普萊德電氣的小編就為大家詳細(xì)講解下。 為了滿足規(guī)格頻率水平，汽車線束測(cè)試設(shè)備必須符合所設(shè)置的準(zhǔn)確度別或水平。這就使它們可以按照其各自的別來(lái)

環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備常見(jiàn)故障與排除方法

環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備品種繁多，但使用廣泛的環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備為高溫、低溫、濕熱試驗(yàn)箱，而現(xiàn)今比較流行是集合了高溫、低溫、濕熱為體的試驗(yàn)箱—高低溫濕熱試驗(yàn)箱，它的修理難度較其它環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備大，且具有代表性。 1.在高溫試驗(yàn)中，如溫度變化達(dá)不到試驗(yàn)溫度值時(shí)，可以檢查電器系統(tǒng)，逐排除故障。如溫度升得很慢，就要查看風(fēng)循

車用傳感器研究開發(fā)趨勢(shì)

由于傳感器在電控系統(tǒng)中的重要作用，所以世界各對(duì)其理論研究、新材料應(yīng)用、產(chǎn)品開發(fā)都非常重視。 金剛石的耐熱性好、熱穩(wěn)定性高，在真空中1200℃以上表面才開始出現(xiàn)炭化，在大氣中也要在600℃以上才開始炭化，利用這性，制作適用于高溫的熱敏傳感器，從常溫到600℃范圍內(nèi)進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)與控制，并且適用在高溫且

底盤控制用傳感器

底盤控制用傳感器是指分布在變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱制動(dòng)系統(tǒng)中的傳感器，在不同系統(tǒng)中作用不同，但工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)中傳感器是相同的，主要有以下幾種形式傳感器： 1.變速器控制傳感器：多用于電控自動(dòng)變速器的控制。它是根據(jù)車速傳感器、加速度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

扭矩傳感器的增長(zhǎng)趨勢(shì)

非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來(lái)，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對(duì)位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量，使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改變，磁感強(qiáng)度的變化，通過(guò)線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。非接觸扭矩傳感

變頻器過(guò)載故障原因現(xiàn)象及解決方案

變頻器在運(yùn)行中，運(yùn)行電流超過(guò)了額定電流值但又小于上限值，稱之為過(guò)載。變頻器出現(xiàn)過(guò)載并不立即跳閘保護(hù)，而是通過(guò)定的時(shí)間積累，才報(bào)過(guò)載故障。過(guò)載報(bào)警時(shí)間的長(zhǎng)短和過(guò)載電流的大小有關(guān)，過(guò)載電流越大，累計(jì)報(bào)警時(shí)間越短。所以需要注意的是別是在風(fēng)機(jī)、水泵選用時(shí)，當(dāng)變頻器的工作電流較大，就要選擇高功率檔次的變頻器，

汽車線束連接器插頭的連接形式是哪四種？

線束連接器是子的種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。今天，小編帶大家來(lái)了解下汽車線束連接器插頭的連接方式。 連接器插頭的連接形式主要有以下四種： 1、螺紋連接方式：些具有較大尺寸的接觸件和在強(qiáng)烈振動(dòng)環(huán)境中工作的連接器插頭經(jīng)常采用的種連接形式。這種連接形式在完成

汽車線束連接故障如何診斷分析？

汽車網(wǎng)絡(luò)和控制器是汽車的兩個(gè)重要組成部分。控制器相當(dāng)于汽車的大腦，是控制各個(gè)部分運(yùn)行，發(fā)送接收數(shù)據(jù)的控制部件;而網(wǎng)絡(luò)則相當(dāng)于汽車的神經(jīng)，是這些模塊問(wèn)的接線。它們需要通過(guò)頻繁的接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，對(duì)汽車進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測(cè)和控制。隨著電子工業(yè)和汽車線束工業(yè)的發(fā)展，這種模塊間的通信會(huì)越來(lái)越頻繁，如果還是像以前那樣使