隨著人們生活水平的提高與消費理念的改變，小汽車早已“飛入尋常百姓家”成為代步工具和生活必需品。有關數據顯示，2011年，我汽車銷量達1850.51萬輛，已連續三年成為球大汽車市場。然而，隨著汽車市場的火熱，“汽車召回”這個詞也越來越被公眾所熟知。

現行《缺陷汽車產品召回管理規定》作為質檢總局等四部門聯合發布的規章，于2004年10月1日起開始正式實施。七年多的時間里，汽車召回在中經歷了從無到有、從少到多的巨變。產合資轎車的次召回，自主品P轎車的次召回，各大洋品牌進口汽車在中市場的次召回，汽車輪胎的次召回等等。相關數據顯示，汽車召回制度實施至今，中召回整車370多次、600多萬輛。

為了更好地協調管理，對消費者權益保駕護航，近日，務將2004年的《缺陷汽車產品召回管理規定》“完善升”成《缺陷汽車產品召回管理條例》（征求意見稿）公開征求社會各界意見。而就在半個多月前，質檢總局剛剛公布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（二次征求意見稿）》，經過數次討論、醞釀七年的汽車三包規定再次面對民意大考。

征求意見稿顯示，任何單位和個人可向務院質檢部門投訴汽車產品可能存在的缺陷；同時也將原來的“3萬元”處罰增加到“缺陷汽車產品貨值金額2%以上10%以下的罰款”，而拒不對缺陷產品實施召回，情節嚴重的可直接吊銷相關許可；再加上征求意見稿不再區分生產商，而只針對汽車產品，也就是說，所有的汽車產品都將遵循此條例規定，無須區分內外企業，實際上更“視同仁”。

汽車召回法規要從部門規章升為條例，醞釀多年的汽車三包規定出臺即日可待。值得注意的是，汽車召回規章旦升為條例，汽車召回管理的監管范圍、監管力度、威懾力、罰則上限等將面升。對汽車生產廠家而言，品P誠信與召回的關聯將更加緊密，“招不慎，滿盤皆輸”將不是危言聳聽。汽車汽束是汽車的重要電子零部件，對汽車的質量起著牽發而動身的重要作用，汽車制度的升無疑為汽車線束企業敲響了緊鐘。

今后定狠抓質量，謹慎選擇每份原材料，從高從嚴地要求每道工序，對每個細節都進行認真的分析對比、檢測，生產出質的汽車線束，這不僅是對汽車企業負責，對人們的生命安負責，也是對自己負責。力以赴，力求盡善盡美，將會是今后汽車線束企業努力的方向。