行車過程中，突然蹦發出有規律沒規律的噪音，這時人就會感覺別的煩燥，心寧不定。由于車輛噪音間接引發的交通事故，也屢見不鮮。所以，探究噪音的來源，及時檢查出問題在哪，然后加以維修，消除安隱患，是每個車主應該做好的安環節。當然不是說所有的噪音都存在安隱患，也有是屬于正常現象，但大多都是汽車故障的表現，如果掉以輕心，很可能就會造成事故隱患。如汽車零部件老化所發同的噪音。

在做汽車隔音前，應先檢查下車況，有些噪音是由車輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤損壞及發動機異響等。而系統的隔音工程主要通過減振、降噪、密封三個步驟來完成。其中，車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂是容易產生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點。而對于發動機的噪音，則在引擎蓋下粘貼種吸音泡沫聲學材料，既可吸收和消耗大量發動機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動和阻隔來自發動機的熱量，保護車漆表面不受高溫損傷。

通過業的施工技術，在不破壞原車電路，不改變原車結構的前提下，隔音工程可使車內噪音下降4-8分貝，營造良好的駕車環境。汽車噪音主要有車內噪音和車外噪音兩種，其中車外噪音主要來源于輪胎、門柱、引擎、車頂、組裝等。而通過后天對零部件的更換，大多噪音都是可以降到小的。

① 車內噪音：

車內的噪聲主要是由發動機等機械構件噪聲(發動機噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路噪)、汽車沖破空氣幕產生的碰撞及摩擦聲(風噪)、外環境傳入車內的聲音(如大貨柜車呼嘯而過的聲音)、駕駛艙內飾板等部件發生震動產生的內部噪音等組成。

② 車外噪音：

底盤：車底板隔音材質不佳，容易將路面噪音傳送到駕駛艙。很多中低檔車的底盤在出廠的時候只安裝了很小幾塊減震橡膠板，和少量的吸音毯；懸吊系統組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有地減少震動；整車板金工藝和使用鐵皮厚度不夠。

輪胎：輪胎行駛過程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙；路面不平導致的震動噪音傳入駕駛艙。

門柱：因組裝不良或與車體發生共振；門柱的縫隙在高速行駛中引發風噪；門柱內部空腔引起與車身的共振。

引擎：引擎運轉的噪音與震動由防火墻傳入駕駛艙；儀表臺下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。

車頂：車頂鈑金過薄，引起與車身的共振。

組裝：因組裝或設計不良引起的各種雜音，比如常見的螺絲松動和減震橡膠墊老化。